动力电池疫情(动力电池出货)

全球动力电池市场冠军易主?宁德时代跌至第三

〖壹〗 、020年第一季度全球动力电池市场冠军易主，LG化学以21%的市场份额超越宁德时代升至第一 ，宁德时代跌至第三名 。

〖贰〗、在动力电池装机量上，比亚迪紧追宁德时代。今年前4月
，比亚迪动力电池装机量达到168GWh，占比275% ，4月装机量占比达318%
，与宁德时代只差6%
。若比亚迪成功进入特斯拉供应链，分流宁德时代的订单份额 ，动力电池王位或将易主
，比亚迪的估值也将进一步提升。

〖叁〗
、宁德时代敢于豪掷千亿锁定产能的底气，首先源于其全球市场领先地位 。 根据韩国市场研究机构SNE Research数据 ，2025年1月至10月
，宁德时代以352GWh的装机量位居全球榜首，同比增长36% ，占据了全球31%的动力电池市场份额
。

〖肆〗、南孚电池的崛起：从代工厂到行业龙头起步阶段南孚电池前身为1950年代成立的南平电池厂
，初期以代加工为生，后因技术落后濒临倒闭。1988年 ，陈来茅提出“引进世界一流生产线”的构想，联合当地企业投资引进日本LR6碱性锌锰电池生产线
，成为全国首家 。随后又引进七号碱锰电池生产线，彻底摆脱代工标签
。

〖伍〗 、中国锂电池企业前十名分别是：宁德时代 作为被日韩动力电池企业对标的国内的唯一一家竞争对手 ，宁德时代在动力电池领域的综合竞争力在国内当属领先
，其电池技术和品质先后得到了世界豪华品牌宝马
、大众的认可，也算是国内第一家也是唯一一家给世界车厂配套的动力电池企业。

动力电池,二线厂商的野望

动力电池二线厂商正通过产能扩张、绑定车企等方式寻求突破 ，但激进扩产可能带来产能过剩 、技术迭代风险和结构性失衡等隐患 。

其实
，许多二线动力厂商们的装机量之所以有明显提升，都受益于去年10月启动的磷酸铁锂电池回春潮
。

长城汽车的“野望 ”主要体现在其官宣的氢能战略上 ，旨在通过布局燃料电池领域
，冲击全球氢能市场占有率前三，成为国内燃料电池领域的佼佼者 ，并实现新能源汽车领域的品牌提升。氢能战略的具体目标：长城汽车将推出全球首款C级氢燃料电池SUV
，并在全球率先完成100辆49吨氢能重卡应用项目落地 。

小鹏P7后驱标准续航车型：3月3日推出，分为智享版和智尊版 ，售价分别为299万元和299万元，均采用磷酸铁锂电池
，综合续航里程为480km，动力电池供应商为宁德时代
。其中 ，智享版搭载XPILOT 5+自动驾驶辅助系统
，智尊版搭载XPILOT 0自动驾驶辅助系统，其他配置和外观基本无变化。

后疫情时代,新能源车更好卖?

〖壹〗
、后疫情时代 ，新能源车确实有望更好卖 。尽管新冠肺炎疫情在短期内对新能源车市场造成了冲击
，但从长期来看，多重因素将推动新能源车市场在后疫情时代迎来新一轮利好。短期承压 ，长期前景乐观 彭博社指出
，疫情导致全球车市暴跌，电气化车辆销量跳水 ，动力电池出货量滑落
，颓势可能延续到2021年
。

〖贰〗、抓住市场反弹机遇有潜力的新造车势力应积极准备，抓住疫情过后的市场反弹。随着新能源车市场的发展和消费者认可度的提高 ，提前布局，推出符合市场需求的产品和服务
，提升自身竞争力 。

〖叁〗 、随着国内疫情管控放开，汽车消费市场逐步回暖 ，尤其是新能源汽车销量持续攀升
，带动了一部分车行业务的增长
。不少车行反映，2023年以来客流量有所回升 ，特别是置换购车和首次购车需求增加。然而传统燃油车销售依旧承压
，部分小型车行面临库存积压
、资金周转困难等问题 。

电池专题|全球锂离子电池面临断供,刀片电池生不逢时?

全球锂离子电池面临断供风险，但刀片电池并非生不逢时 ，国内市场具备应对能力且行业趋势向好
。以下是对这一问题的详细分析：全球锂离子电池供应链现状海外疫情蔓延导致供应链危机：海外疫情快速蔓延
，特别是澳大利亚、智利 、阿根廷
、玻利维亚等锂资源主要生产国实施了严格的隔离政策和边境管控措施。

结论：进口原材料中断已对全球锂电池供应链构成实质性威胁，国内电池费用面临上行压力 ，但短期受供需平衡和技术降本支撑
，大幅上涨可能性较低 。长期需密切关注海外疫情发展及国内供应链调整进度，若海外供应中断持续超过3-6个月 ，或国内降本措施未能及时见效，电池费用可能出现明显上涨
。

赶超原因：头部企业推动：宁德时代供给特斯拉的磷酸铁锂电池、比亚迪自家的刀片电池等
，对磷酸铁锂电池持续增长贡献力量。自身优势明显：尽管磷酸铁锂电池有能量密度低 、低温性能差等问题，但从安全和成本角度出发 ，相对三元材料电池优势更明显 。

钠离子电池迟迟没有量产
，主要原因还是先天的化学性质缺陷
。宁德时代此举，更多是一种宣誓 ，警告上游供应商悠着点
，不行我就上替代方案。至于它发布的一些参数，要谨慎看待 ，没有明显看出有替代现有锂电池的实力 。当然也能看出
，宁德时代真的对固态电池不感兴趣，并不看好它的发展 ，依然在追求替代方案。

刀片电池仍然属于磷酸铁锂电池
，和三元锂电池的技术路线之争，仍需要通过实践来证实
。和行业老大宁德时代相比 ，比亚迪既是主机厂，又是三电供应商
，甚至已经介入到原材料领域。也许通过刀片电池，能够更加坚定比亚迪十多年前就已立下的称霸电动车领域的决心 。

现在 ，传出宁德时代断供811电池的消息
，虽然已经“辟谣”，但宁德时代在对高镍三元电池的使用上将趋于谨慎 ，或是不争的事实
。同时
，宁德时代相关人士也表示，宁德时代正在加速研究固态电池 ，并透露
，宁德时代下一代电池将瞄准无金属电池，也就是没有镍钴锰的锂电池方向。