疫情企业采访/疫情采访稿子

汽车经销商调查出结果,新冠大疫考验中国汽车业之五

新冠疫情的持续发酵牵挂着每一个人的心，汽车商业评论曾经就其对汽车经销商的影响做过一组采访（《武汉一家奥迪4S店高管自述 ，新冠大疫考验中国汽车业之二》《店总说复工申请已经提交
，新冠大疫考验中国汽车业之三》），后续文章我们还会陆续刊出
。

根据中汽协会对汽车行业企业的调查结果 ，零部件企业在此次事件中所受的影响更大。部分体量较小、抗风险能力较弱的中小企业（主要以零部件企业为主）或将面临破产倒闭的困境
，大楼坍塌仅在瞬间 。

但中国汽车流通协会日前发布数据，截止至2月12日 ，协会调研的60家经销商集团
，共计3997家汽车4S店中，综合复工率仅为4%
。

「卡本科技共同关注」央广专访卡本科技:疫情主动求变,中小企业脱颖而出...

〖壹〗 、央广专访卡本科技：疫情主动求变 ，中小企业脱颖而出 2020年6月17日
，卡本科技集团股份有限公司产品总监许小海应邀接受了中央人民广播电台的采访，就疫情期间中小企业面临的困境
、政府的相关政策扶持等内容进行了深入探讨。疫情下的中小企业困境 2020年春节 ，新冠肺炎疫情的爆发给全国带来了巨大冲击 。

百胜中国首席执行官屈翠容,接受《时代》采访,谈疫情控制——上_百度知...

〖壹〗、百胜中国首席执行官屈翠容在接受《时代》采访时，介绍了中国疫情控制情况
，近来中国生活已回归正常，城市间交通恢复约70%到80% ，抗击疫情要点在于提高警惕 、迅速反应
，民众配合度高
。具体内容如下：疫情现状生活已回归正常，看到到处堵车大家很高兴 ，虽还有零散病例
，但人人态度严肃认真，如上星期上海出现2个病例。

〖贰〗
、百胜中国在增长过程中面临一定挑战 ，其增长策略需平衡规模扩张与运营质量
，屈翠容带领下的管理层需在破与立中寻找更稳健的增长路径，念好“增长经
”并非易事 ，但通过战略调整仍有突破可能 。

〖叁〗、百胜中国2022年净利润下滑55%的表述不准确
，实际全年净利润下滑幅度为55%以外的数值，且其计划2023年净增1100家至1300家门店 ，屈翠容继续推进扩张战略
。以下是详细分析：百胜中国2022年全年业绩表现营收情况：全年总收入为97亿美元，较上年同期的95亿美元下降3%（不计及外币换算影响则增加1%）。

〖肆〗 、是的
，据CNN报道，美国300家必胜客计划永久关闭 ，原因是必胜客母公司百胜集团在美国最大特许经销商NPC世界面临破产 。据悉
，这次多达300家必胜客餐厅将永久关闭
。必胜客方面在周一表示，与其他的门店相比 ，这300个门店的业绩“表现明显逊色”。但会帮助受影响的员工在附近其他的必胜客门店找到工作 。

连线热点|上汽通用五菱转产口罩的前情与后续

在关键时期
，尽管我们不能用得失来评论五菱汽车（0030HK）转产口罩这一行为，但不影响我们为企业在危机时期的担当来点赞 ，不影响我们关注事件发展的前情与后续：如何应对短期的口罩生产和后续的生产复工。

车企抗疫模式：包括资金援助
、物资捐赠、组织救援队 、研发支援等
，上汽通用五菱的转产是其中最具创新性的实践之一
。上汽通用五菱的跨界生产，不仅解决了口罩短缺的燃眉之急 ，更通过政企协同
、产业链整合
，为应急物资生产提供了高效范本，展现了企业在危机中的担当与创新力。

上汽通用五菱宣布捐赠50万个自产口罩以助力企业复工复产 ，捐赠仪式在广西柳州举办，惠及964个小微企业并保障重点工程建设 。捐赠背景与行动疫情期间
，上汽通用五菱发挥汽车制造业龙头企业的整合作用，通过支持供应商转产口罩及自建生产线实现医用口罩全产业链本地化
。

「“战疫
”之下」汽车经销商生存现状白皮书——一汽丰田

〖壹〗、一汽丰田杨志：？一汽丰田主机厂针对此次疫情 ，延迟了2月生产计划
，3月产能也有所下调，对经销商也取消了2月考核指标 ，2月配车也延后推迟入金
，库存状态较为理想；近来库存系数小于1；如果3月恢复考核指标对我店来说可以承受。

〖贰〗 、近来，黑龙江省防疫工作已取得较大成效 ，并连续多日实现零新增
，各行各业正在有条不紊的进入复工阶段 。据了解，哈尔滨的汽车行业2月份基本都处于闭店状态 ，截止至3月14日
，哈尔滨已有超过60家汽车4S店正式复工，其他汽车4S店也都在紧张有序地申请复工中
。

〖叁〗、面对疫情爆发 ，为了支援武汉，汽车主机厂一方面出钱的出钱
，出力的出力，甚至不惜转产生产口罩
、消毒液甚至是隔离服；另一方面 ，针对旗下经销商也纷纷推出了取消2月份考核指标、金融扶持政策 、提供线上售车培训
，并推出能够隔离病毒的全系车型，一场残酷的”战疫“正缓缓拉开帷幕。正所谓屋漏偏逢连夜雨 。

〖肆〗
、日前 ，店面除了需要隔离的个别工作人员
，其他员工基本已经全面复工，进店的客流也在稳步回升
。还好厂家取消了2月份考核任务 ，并且为经销商放宽了一些金融政策
，这让凯迪拉克经销商的负担少了一些，轻装上阵 ，去应对惨淡的市场。

〖伍〗、共度难关！此次《汽车经销商生存现状白皮书》系列报道采访到了长春市一家长安福特的4S店老总
，出于隐私考虑，鬼哥仍旧采用化名一丈青（扈三娘）来代替 。

〖陆〗 、这是《汽车经销商生存现状白皮书》的最后一篇报道 ，便如四十一集的电视连续剧，今天终于杀青
。

疫情重创中国车市,车企只能坐以待毙?看这三位高管咋说

疫情对二三月份会有较大影响
，主要涉及线下销售领域。不过，就全年情况来看 ，影响也许不会很大 。或者说
，中国车市的大容量
、整体趋好的属性不会改变，中国品牌的向上发展势头也不会改变 ，只要大家团结一致
，本着用户的需求，做好产品、做好客户关怀 ，未来的发展就没有问题
，近来最重要的就是共同努力渡过这个难关。

连续两年销量下滑，使得国内车市已经遭遇重创
。一些车企深陷泥淖 、不能自拔 ，更有车企甚至命悬一线
，处于崩溃的边缘。而2020年初，突如其来的一场新型冠状肺炎疫情使得国内车市更是雪上加霜 ，各大车企的处境更加艰难 。春节假期的延长，使得各大车企不能如期生产
，产量严重下滑
。

如果说蔚来是凭借着补贴以及多线发展站住了脚跟，那么“单线作战 ”的车企就只能坐以待毙了吗？也不尽然 ，理想汽车就是一个很好的例子
，尽管近来该车企只推出了一款车型，但还是取得了一些不错的成绩。 理想汽车近日也完成了又一“里程碑事件
” ，即第一万台理想ONE车型的交付仪式在理想汽车常州基地举行 。

欧洲方面
，不仅通过了严苛的碳排放法案，而且还明确了传统燃油车的退出时间 ，倒逼传统车企加速向新能源 汽车 的转型；中国方面
，根据国务院最近发布的《2035新能源车 汽车 发展规划》明确提出，2025年中国新能源车 汽车 渗透率要达到20% ，2035年纯电动 汽车 要成为主流
。