车辆厂疫情/疫情汽车生产线停工

二十多家车企停产,东风本田最受伤!疫情下的湖北车企

在湖北十堰，东风集团
、大运汽车、三环汽车等车企建有工厂；此外 ，在随州 、黄冈
、大治、宜昌也有一些企业的汽车工厂
。 武汉车企数量占湖北一半 东风本田最受伤 近来
，在湖北武汉的车企中，东风集团及其合资公司的规模最大 ，产能比较高。

东风本田受疫情影响较大
，主要体现在生产停滞 、销售受阻
、新品计划延缓、经销商面临压力等多个方面，不过其也积极采取了一系列应对措施 。具体如下：生产方面 停工时间长：东风本田在武汉设有三座整车工厂 ，总产能125万辆
。

身处武汉的东风本田是受此次疫情影响最为严重的车企
，以下从多个方面介绍疫情对其的影响及应对措施：疫情对东风本田的直接影响 复工延迟导致“空窗期”长：2月20日湖北省发布通告，省内企业再度延迟复工 ，先按不早于3月10日24时前复工执行
，3月11号成为众多湖北企业首选复工日。

近来，湖北所在车企受影响最为严重 ，包括神龙汽车 、东风本田
、东风雷诺、江淮汽车 、东风日产等多家主要乘用车企都在武汉设厂，其中
，东风本田更是三座整车工厂全在武汉 。

湖北是中国第四大汽车生产基地，拥有东风本田
、神龙汽车等10家整车厂 ，2019年汽车产量达224万辆
，占全国8%
。全省有1482家汽车制造业规模以上企业，包括博世、采埃孚等零部件巨头。疫情导致湖北汽车零部件企业基本处于停摆状态 ，生产节奏被打乱 。

何小鹏表示中国所有整车厂或将停工,疫情对车企的影响有多大?

〖壹〗 、对汽车行业本身的影响生产停滞与交付延迟：整车厂停工最直接的影响就是汽车生产线的全面停滞
。以小鹏汽车为代表的车企
，原本规划好的生产计划将被打乱，新车无法按时下线。对于已经预订车辆的消费者来说 ，交付时间会大幅延迟
，这可能引发消费者的不满和抱怨，损害车企的品牌形象和口碑 。

〖贰〗、月14日 ，小鹏汽车董事长何小鹏发文称： ”如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式
，五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了“
。笔者了解，他这句并非空穴来风 ，而是基于一定事实的预判。

〖叁〗
、若供应链企业无法找到复产方式导致中国所有整车厂停工，将引发产业链中断、经济冲击 、就业压力
、消费市场萎缩及世界供应链波动等多重影响 。具体如下：汽车产业链全面中断上游零部件供应停滞：上海作为中国最大的汽车零部件生产基地之一
，聚集了大量核心零部件企业（如发动机、变速器 、电子芯片等）。

〖肆〗
、若供应链企业无法找到复产方式，中国所有整车厂或将停工 ，会产生以下多方面影响：对整车生产的影响生产停滞：上海是中国众多外资零部件供应商的海外到国内中转站
，许多关键零部件需先运抵上海，再分配至各整车厂
。若供应链企业无法复产 ，物流停滞
，零部件无法出上海，整车厂会因缺少关键零部件而被迫停工。

〖伍〗、何小鹏观点：小鹏汽车董事长何小鹏也在朋友圈发文称 ，如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式
，五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了 。车企停产情况：3月28日起，特斯拉暂停上海超级工厂生产活动 ，至4月15日已超半个月
，且有消息称可能到5月15日才能复工
。

〖陆〗 、地缘政治影响：汽车产业是中美
、中欧贸易谈判的重要筹码，停工可能削弱中国在相关领域的谈判话语权。企业个体层面 现金流危机：整车厂需承担固定成本（如厂房租金、员工工资） ，停工可能导致资金链断裂，尤其是新势力车企（如小鹏 、蔚来）抗风险能力较弱 。

疫情影响供应链,蔚来暂停整车生产,还有哪些车企也因疫情受到了影响?

〖壹〗
、上海疫情导致多家车企停产
，包括蔚来、上汽大众 、特斯拉等，且影响已波及海外车企生产 ，还可能进一步推高汽车费用
。具体分析如下：国内车企停产情况蔚来：4月9日
，蔚来在其APP上发布通知，自3月份以来 ，因疫情原因
，位于吉林、上海
、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产且尚未恢复，受此影响 ，蔚来整车生产已经暂停。

〖贰〗、月9日下午
，威莱在其应用程序上发布声明称，由于疫情 ，威莱的汽车生产已暂停 。官员表示
，自3月份以来，由于疫情的影响 ，该公司在吉林 、上海
、江苏等地的供应链合作伙伴已相继停产，近来尚未恢复生产
。受此影响
，威来汽车已停产。与此同时，许多用户的车辆最近将被推迟 。

〖叁〗、蔚来汽车：自2022年3月以来 ，因吉林 、上海
、江苏等多地供应链合作伙伴停产
，整车生产暂停
。特斯拉：上海超级工厂原计划于3月28日暂停生产4天，后进一步推迟复工 ，生产活动受到显著影响。宁德时代：宁德基地因个别疫情升级防疫管控
，虽通过网格化管理维持生产，但供应链整体效率下降 。

〖肆〗、蔚来汽车因疫情影响 ，整车生产已暂停
，部分车辆交付将推迟。生产暂停原因：自3月份以来，由于疫情原因 ，蔚来位于吉林 、上海
、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产
，近来尚未恢复，导致整车生产暂停
。交付推迟情况：受生产暂停影响 ，近期不少用户的车辆会推迟交付。

〖伍〗、疫情影响下汽车产业链受冲击，“双降
”预期增强
，新势力车企受影响大，沪指大概率走高但实体经济面临挑战 。

车企战“疫 ”之四:外资品牌倾力助阵共克时艰

〖壹〗 、在华外企积极抗疫 ，对中国经济未来充满信心
，坚信战“疫
”必胜
。具体表现如下：大众汽车集团（中国）积极捐资抗疫：作为第一家进入中国的外资汽车企业，大众汽车集团（中国）携手合资企业共同捐资2亿元人民币 ，用于支持新型冠状病毒的相关防治工作
，坚定地与中国人民站在一起，共克时艰。

〖贰〗
、在疫情期间 ，捷途品牌通过多维度举措积极应对挑战
，展现出战胜困难、携手共进的决心与行动力，具体体现在以下方面：品牌层面：坚定目标 ，积极应对市场变化疫情期间
，汽车市场消费整体受到冲击，但捷途品牌发现消费者对公共交通的担忧可能促进10万元左右私家车消费 ，而其产品定位恰好契合这一需求 。

〖叁〗 、无论何种方式，捐多捐少
，此时各车企的行动都值得赞扬，所有为抗击疫情做出贡献的人和企业 ，都值得被时代所感恩和铭记
。 ●商务快讯？● 而要打赢这场抗疫战
，各大车企不仅仅要帮助疫区，更要专注自身 ，稳定经济。在放宽经销商政策的同时
，也要维护好客户群体 。

疫情向全球蔓延,多家跨国车企生产被阴霾笼罩

尽管车企开始逐步恢复在中国工厂的生产，但随着疫情开始向全球蔓延 ，多家世界车企的生产再次受到影响
，停工停产的风险加剧，尤其是日系和韩系车企形势严峻
。据路透社等外媒报道 ，丰田汽车公司本周三表示
，随着全球疫情的爆发，未来几周内供应链问题可能会影响其在日本工厂的运营。

随着新冠肺炎疫情在全球蔓延 ，汽车产业遭受了前所未有的冲击 。全球三大汽车生产网络——北美、欧盟和东亚产业链均受到严重影响，导致多国汽车工厂停工停产
。全球主要汽车生产国工厂停产情况 日本：丰田
、日产、本田 、马自达
、铃木、斯巴鲁 、三菱和大发等八家主要车企已全部宣布暂停日本国内的汽车生产。

疫情向全球蔓延
，给汽车进出口业务蒙上了一层阴霾 。一方面，多家跨国车企在欧美等国家的工厂相继停产 ，中国从这些海外工厂进口的车型能否保证供给令人担忧；另一方面
，加快海外扩张的自主车企在疫情冲击下，面临着更大的压力与挑战。“中国的进口车型豪华车占比较高
。

复工复产情况：随着国内疫情逐渐受到控制 ，中国车企和供应商迎来复工复产。中汽协数据显示
，截止3月11日，协会密切跟踪的23家企业集团复工率达到90.1% ，员工返岗率77%
，复产率为40%以上 。其中，包括长安
、奇瑞、江淮等在内的18家企业均已全部复工
。

进入3月 ，国内的整车制造行业积极调整复工复产步伐
，趋势逐步向好。然而，疫情全球蔓延影响下的国外汽车产业链开始受到巨大冲击 ，众多车企纷纷按下“暂停键” 。3月12月开始，包括戴姆勒 、大众
、菲亚特克莱斯勒集团（FCA）、标致雪铁龙集团（PSA） 、通用
、福特等为代表的多家车企叫停工厂服务
，迎来关闭潮
。