疫情前后买车/疫情前后买车合适吗

疫情结束后买车合适吗?汽车费用会涨还是会跌?

〖壹〗、【观点一】受疫情影响 ，原本的买车需求被压抑延后
，疫情结束后可能出现报复性消费势头，另外 ，本次疫情也让很多无车家庭意识到有车的重要性
，购车需求会增加；另一方面，车企已停工近一个月时间 ，补足供给需要时间
，短期内可能出现供不应求的现象，预测汽车费用会上涨 。

〖贰〗 、疫情过后车价会下降吗？正方认为 ，消费能力下降，车价会大降；反方则认为工厂停产造成车源紧张
，疫情也刺激了人们买车的需求，所以车价会涨
。今天我们就来分析一下疫情后的车价 ，到底会是什么走向。

〖叁〗
、价位方面
，由于疫情期间，不会有人去买车 ，大部分汽车4S店都有存货
，车展也会如期举行，厂商必定会实施一些优惠措施 ，不会涨价 。本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

〖肆〗、那么，疫情逐步缓解 、结束之后 ，作为大宗消费品的汽车会不会也出现报复性费用反弹？如果从市场供求关系来看
，汽车市场也将大概率迎来一轮费用上调（优惠缩水）。车企供应量短缺 从供给层面来看 。

〖伍〗
、以华晨宝马为例，我们认为疫情过后的豪华品牌旗下车型费用应该出现上浮
。因为一般来说 ，豪华品牌的销量基数远没有合资品牌和自主品牌那么庞大，经销商也会合理控制库存量。而当买车热潮来袭
，工厂还未回复正常产能时，豪华品牌经销商手中的库存则显得更加稀缺 ，当出现供小于求的局面
，车价必然会上涨 。

疫情凶猛,对买车用车有哪些影响

综上所述，疫情对买车用车的影响主要体现在购车方式的转变和线上服务的增多。这些变化不仅为消费者提供了更加便捷、安全的购车和用车体验 ，也加速了汽车行业的数字化转型和升级
。

受新冠疫情影响
，美国车企从当地时间3月18日开始，陆续进入停产的节奏。尽管从本周一开始福特和通用等车企已经通知员工在家办公 ，试图降低疫情的影响
，但抵不住疫情发展凶猛，截止3月19日美国累计确诊人数已经达到9410人 ，仅次于德国排全球第五 。

在东南汽车看来
，2020年虽然开年受疫情影响，带来一定的负面影响 ，但短期内民众不会再过分依赖公共交通出行，消费者尤其是首购群体更有意愿采取私家车出行的方式
，进而提前激发出购车欲望——对于产品具有高性价比 、对首购用户颇具吸引力的东南汽车来说，2020年下半年或许是一个收获的季节
。

取消2月份的销售任务：车企主动降低或取消疫情期间经销商的销售任务 ，并对考核任务进行不考核或者降低考核指标。全新的购车金融：采用返利补贴
，贴息降息
、延长补贴时长以及调整经销商库存结构等多种方式手段，减轻经销商的资金压力 。

可能影响其销售积极性和市场推广力度
。政策落实和力度问题：虽然一些促进汽车消费的政策已出台 ，但大多只是放出风来
，距离落实生效还有一段时间，对终端销量刺激作用不明显。而且很多消费者喜欢等到政策退出前再出手 ，导致近来经销商看不到太多利好效果 。

购车热潮或将来袭,疫情之后买车会便宜吗?

〖壹〗、以华晨宝马为例
，我们认为疫情过后的豪华品牌旗下车型费用应该出现上浮
。因为一般来说，豪华品牌的销量基数远没有合资品牌和自主品牌那么庞大 ，经销商也会合理控制库存量。而当买车热潮来袭
，工厂还未回复正常产能时，豪华品牌经销商手中的库存则显得更加稀缺 ，当出现供小于求的局面，车价必然会上涨 。

〖贰〗 、对于豪华品牌而言
，每天车讯认为疫情过后的豪华品牌旗下车型费用应该出现优惠减少甚至费用上浮
。因为一般来说，豪华品牌的销量基数远没有合资品牌和自主品牌那么庞大 ，经销商也会合理控制库存量。

〖叁〗、政策预期效果：消费端：5000元补贴叠加车企优惠
，可能引发短期购车热潮，尤其对费用敏感型消费者吸引力显著 。产业端：政策信号将增强企业投资信心 ，推动新能源汽车产能扩张及技术创新
，助力郑州市汽车产业高质量发展。

〖肆〗
、没错，在疫情结束以后 ，汽车市场势必会迎来一波购车热潮
。但需要清楚的是
，这波“热潮”形成的主体主要是2部分人——即原本就已经计划买车人与疫情导致排斥公共交通的人。对原本就已经计划购车的人，疫情对于他们的影响无非就是购车时间由计划的2月份往后推迟到了4月份 。

疫情之后,老百姓都不买车了怎么办,只有真金白银刺激才管用?

〖壹〗、疫情之后老百姓购车意愿降低 ，仅靠非真金白银的常规刺激手段效果有限
，拿出真金白银进行税改等举措对刺激车市消费更为关键
。具体分析如下：疫情后老百姓购车意愿降低的原因汽车消费“刚需 ”成色不足：与“吃火锅 、理发
、逛街、旅游
”等刚需相比，买车属于大额消费。城市拥堵和用车成本高 ，使买车越来越成为享受型消费 。

〖贰〗 、受到疫情的打击，上游供应商与主机厂的产能受到了很大影响
，来到下游经销商与4S店可卖的车就少
。经销商无车可卖，还能拿出巨大优惠来给消费者吗？换平时都要加价提车了。而且加价也会产生“多米诺牌效应” ，日后所引发以后一系列问题
，是近来他们所没有能力判断与应对的 。

〖叁〗
、三大核心亮点之三：真金白银的巨额补贴！购车需求，一直是难以解决的难题 ，就如同开头所述
，汽车是大宗消费品，消费者也要货比三家 ，最后再下订单
。日常买车的人主要分为两种
，一种是持币待购，有意向车型 ，但还没有下定决心
，而另一种则是在寻找最大的优惠费用。

〖肆〗、打开后备箱测试后排座椅放倒后的通过性，确保空间实用性 。合同里的「钱袋子杀手」必加条款清单：明确写明“交车时车龄不超过3个月 ” ，防止购买到库存车
。加入“若发生质量问题，4S店需承担往返路费
”
，保障消费者权益。要求注明“赠送项目保修期与整车一致”，避免后期维修纠纷 。

〖伍〗 、对于这种问题 ，再中立客观的车评节目
，也不能100%解决，因为相当多的媒体老师们的对车的评价 ，大都出于自己的部分喜好以及经验。但一线销售就不同了
，他们每天都能接触到大量的用真金白银为某款车投票的客户，这才是最有说服力的东西
。

战“疫
”期间,预算8-10万元,我该买辆什么轿车?

〖壹〗
、雪佛兰科鲁泽 ，是今天推荐的5款车型中
，2019年全年销量比较高的，达到了12万辆 ，平均月销1万+。另外
，需要指出的是，科鲁兹是上汽通用雪佛兰家族的一款全新紧凑型轿车 ，定位在科鲁兹和科沃兹之间，2019年3月底才正式上市
，上市后快速融入并在激烈的环境中脱颖而出 。

〖贰〗、0万元预算可以选取吉利缤越，15万元预算 ，选取名爵6
，20万元预算，自然要选亚洲龙 ，手握25万元
，如果选取XC40，那么 ，每天都会给你北欧般的纯净空气以及全方位的出行安全
。

〖叁〗 、吉利帝豪 指导价：98-88万 毫无疑问
，吉利帝豪是当下炙手可热的国产家轿，其月销量甚至可与思域
、宝来等合资车媲美。帝豪的外观时尚大气 ，内饰的做工用料相比同价位车型也不差
，虽说2650mm的轴距不算亮眼，但实际乘坐空间表现不错 。

〖肆〗、首先斯基要推荐便是吉利帝豪GSe ，售价98~198万元
。近年来，在飞速发展的自主品牌中
，吉利算的上其中的先锋“战士”，如今吉利汽车得益于沃尔沃的资源共享 ，在研发能力 、技术水平、品质把控等诸多方面都取得了不俗的成绩。

〖伍〗
、不过据说潮启版在今年1月的落地费用是4万
，没有屏幕，轮毂也不好看 ，所以看样子10万的预算应该是被广本拿捏的死死的 。